本田kDU快充网络
在法兰克福车展上，本田带来的是 EV Concept 概念车，将于 2019 年在欧洲上市。EV Concept 的出现，是本田拥抱电气化时代的标志性产品之一，造型非常呆萌。kDU快充网络
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这次在日本，本田的呆萌气质再次附体，带来了本田 Sports EV Concept。kDU快充网络
这辆车看上去就是把之前的 EV Concept 拍扁了又加了个屁股，变成了现在的跑车造型。本田方面并未透露多少动力参数，只是说它搭载了「Honda Automated Network Assistant」，可以通过 AI 技术构建起人和车辆沟通的桥梁（目测又是一个在线网络助手）。kDU快充网络
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除了车之外，还有一个看着像垃圾桶的东西，本田管它叫 RoboCas Concept。kDU快充网络
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说实话，只看图真不知道它是干什么的。本田的官方介绍是这样的：RoboCas 生而就是为了让每个人的想法和梦想成为现实。看到这里，依然一头雾水，请看下面的「说明书」…kDU快充网络
其实它就是个机器人，配备自动驾驶功能，可以帮你带东西，甚至载人。你可以用它野餐：kDU快充网络
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街边卖唱：kDU快充网络
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装南瓜：kDU快充网络
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就像丰田爱造机器人一样，本田和丰田一样喜欢搞一套人性关怀的东西，或许是为老龄化社会而担忧。kDU快充网络
无论如何，本田未来的电动车，一定会有一双呆萌的眼睛。kDU快充网络
丰田
几个月前，传闻丰田 86 要在中国停止销售了，可能和油耗限值有关，一下引起轩然大波。事实上在很多人心中，86 只是一款说说而已但自己绝对不会买的神车。kDU快充网络
在东京车展上，丰田带来了 GR HV SPORTS，一辆基于 86 打造的混动跑车。GR HV SPORTS 搭载了 THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) 混动系统，部分技术来自 TS050 赛车。这一下，连买都买不起了…kDU快充网络
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内饰同样战斗气息十足，换挡按钮变成了按键式，挡把看上去是手动挡但只提供模拟手动模式。打开挡把顶部的红色盖子，就是一键启动按钮，非常创意的设计。kDU快充网络
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在丰田展台同样引起围观的，还有丰田新一代世纪（Century）。丰田世纪是一款非常有历史的旗舰车型，当年是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰 100 周年而研制的豪华车，于 1967 年发布，被称为「日本劳斯莱斯」。kDU快充网络
在整个东京车展上，丰田世纪可能是最具传统气息的新车。当年的丰田世纪配备了 V12 发动机，绝对的身份象征，但全新一代世纪变成了由 5.0L 发动机+电动机组成的混动系统。kDU快充网络
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内饰依然保留了传统意义上的豪华，而非用各种大屏来代表旗舰定位。用料同样如此，大量使用木纹装饰，座椅和门板都用了绒面，后排遮阳帘居然是蕾丝材质。kDU快充网络
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很难想象，丰田居然在 2017 年带来了一款这样的复古风格的豪车，可能更多是为了「致敬」。kDU快充网络
马自达
东京车展之前，就有传言说马自达要带来 RX-9 概念车，甚至说要复活转子，不过这次让大家失望了。马自达这次带来了两款全新概念车：Vision Coupe 和 Kai（魁），官方并未透露更多技术细节，重点在于展示设计。kDU快充网络
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Vision Coupe 看上去和 2015 年东京车展的 RX-Vision 有点像，比如超长的发动机盖、非常靠后的驾驶室、超级流线型的车身等等。Vision Coupe 可以看做是「魂动」设计语言的再进化，代表了马自达未来的设计趋势。要知道魂动的诞生还是在 2010 年，无论当时多么打动人，7 年的时间过去了，也该进化了。kDU快充网络
看完外形设计，下面进入车内：kDU快充网络
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说实话，太不马自达了，太有「高级感」了，比如各种软质材料、木纹。在官方介绍中，马自达用了「elegance（优雅）」来形容这辆车。唯一能吸引追求驾驶乐趣的人的配置，可能就是手动挡了。kDU快充网络
没错，在 21 世纪，马自达推出了一款手动挡概念车，这就有点奇葩了。kDU快充网络
Kai（魁）的出现，就让人觉得没那么遥远了，它是魂动设计语言的再进化，马自达方面把这次新设计称之为「更成熟的表达」。kDU快充网络
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魁看上去确实有点像现在的两厢昂克赛拉，很多人把它看做是下一代昂克赛拉雏形。除了全新设计的外形之外，马自达还透露魁将搭载两项全新技术，即 SKYACTIV-X 和 SKYACTIV-Vehicle Architecture。kDU快充网络
SKYACTIV-X 是马自达研发的 HCCI 汽油机技术，SKYACTIV-Vehicle Architecture 则为全新的车身架构。kDU快充网络
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在排放法规越来越严格的今天，车企都在忙着给车加「电」，但马自达依然在忙着搞汽油机。其实，马自达也提到了面向未来的可持续发展战略，官方称之为「Sustainable Zoom-Zoom 2030」。翻译过来，就是「可持续的 Zoom-Zoom 2030」，而 Zoom-Zoom 正是马自达品牌的精髓，也代表了发动机的轰鸣。kDU快充网络
所以无论怎么可持续，Zoom-Zoom 还是存在的，别再提什么电动机瞬间扭矩了。kDU快充网络
日产
日产在 2010 年推出 Leaf 后，至今全球销量已经突破了 28 万辆。在国内这款车有个清新的名字，叫做「聆风」。今年 9 月，日产带来了全新 Leaf，向电动时代交出阶段性答卷，不过看上去没那么激动人心。这一次，日产总算要放大招了：发布日产 IMx 纯电动跨界概念车。kDU快充网络
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IMx 概念车基于日产全新电动车平台打造，而非基于 Leaf 改进而来。日产方面透露，到 2022 年 70%的电动车平台将会基于这个可扩展平台打造。kDU快充网络
IMx 续航超过 600 公里（日本 JC08 工况），最大功率 320kW，最大扭矩 700Nm。kDU快充网络
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IMx 同样配备自动驾驶功能，当进入 ProPILOT 模式后，方向盘会自动收纳到仪表盘内，座椅自动倾斜，为用户提供更好的乘坐体验。另外，IMx 也是日产智能互联概念的重要体现，也就是把车看做一个移动能源，车可以向家庭和建筑物输送电力。kDU快充网络
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IMx 的内饰设计遵循了日本传统房屋的基本理念，给人以空间开阔的感觉。座椅上的图案由激光蚀刻而成，头枕是硅胶材质并且由 3D 打印生产的框架制成。人机交互方面，用户可以通过眼睛和手势来控制车机。kDU快充网络
作为较早向市场推出电动车的车企，日产已经在电动车制造方面积累了不少经验。接下来要做的，就是如何把「智能互联」功能融入到一辆传统电动车里。kDU快充网络
从 IMx 来看，至少已经赶上了潮流。不过，请记住它只是一辆概念车。kDU快充网络
看完了以上几个大车企的「节目」，我们最后来总结陈词一下：kDU快充网络
在很多人观念里，认为日本车企和日本做事风格一样：严谨、保守，甚至有点死板。不过从今年的东京车展上来看，有点出乎我的意料，首先这些日本车企带来的概念车都足够重磅，很少有「炒冷饭」的。同时，这些概念车在反映每家车企的前瞻性设计和理念基础上，都非常有自己的「个性」。kDU快充网络
最后，希望大家都能量产。kDU快充网络
来源：极客汽车kDU快充网络
作者：白书记kDU快充网络
